کمک فنرها در اصل پمپ روغن هستند. یک پیستون به انتهای میله پیستون متصل است و در برابر سیال یا گاز هیدرولیک در لوله فشار عمل می کند. همانطور که سیستم تعلیق بالا و پایین می رود، سیال هیدرولیک از طریق سوراخ های کوچکی به نام روزنه ها در داخل پیستون عبور می کند. با این حال، این روزنه ها تنها مقدار کمی از سیال را از پیستون عبور می دهند. این باعث کاهش سرعت پیستون می شود که به نوبه خود باعث کاهش سرعت حرکت فنر و تعلیق می شود.
​​​​​​​
میزان مقاومتی که کمک فنر ایجاد می کند به سرعت تعلیق و تعداد و اندازه روزنه های پیستون بستگی دارد. به دلیل این ویژگی کمک فنرها با شرایط جاده تنظیم می شوند.